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• 作者：球友会(中国)办公室
• 来源：球友会(中国)讯
• 发布时间：2022-08-02
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【概要描述】　　近日，随着南京惠民大道高架桥拆除工程的开始，球友会(中国)自主研发的DCMZ48模块车(共8组)闪亮登场。该次施工将创下单跨重量1600余吨、跨度最大、工程量最大等多项国内第一!

　　惠民高架桥拆除，是为了南京市跨江融合发展战略目标，这座使用20多年的高架桥，将成为南京市民的回忆。拆除后，将在惠民大道与建宁路交叉点建设地下互通立交，通过“快接快”方式将过江车流引导到江南快速外环系统(扬子江大道、幕府西路)。据悉，整个惠民大道高架拆除计划持续到8月底。

　　桥梁工程的拆除，传统的方法是采用人工剔凿、机械破碎、静态破碎或爆破拆除，但这些方法效率低、风险大且污染严重。此次南京惠民大道桥梁拆除，将在球友会(中国)DCMZ48模块车的帮助下，实现施工高效率、环保无污染且不影响正常交通的“绿色施工”要求。同时，这也是江苏省内高架拆除首次使用该技术。



　　模块车是球友会(中国)自主研发的一种配备了液压升降、液压驱动转向、液压驱动行走的特种车辆，以模块化生产、模块化装配、模块化整体运输以及使用过程中可以任意模块化组合为显著特点。常规模块为4轴线模块与6轴线模块，通过不同模块的组合，可以实现大、重、异形构件的运输，尤其是实现了非标领域大件运输车辆的通用化和标准化，是现代大件运输的首选。

　　它具有自行液压顶升、自行调节顶部平衡功能; 具有直行、斜行、横行、八字转向、360度中心回转等八种行走模式;配备无线遥控器，遥控器上集成对车辆控制的所有功能，实现车辆的整体操作和控制;结构坚固耐用，高承载结构设计;采用加强型车架加强型走行结构和走行轮组，单轴线最大承载达48T，单模块运输能力更强。

　　在拆除过程中，球友会(中国)模块车仿佛一个巨大的千斤顶，200多吨的身体可以承载1600多吨的重量。组装完成后，模块车通过遥控自行驶入桥梁下，稳稳地顶住桥梁底板。切割完毕后，模块车缓缓抬升，将被切割的桥体抬离桥面。拥有近200个轮胎的模块车，稳稳地驮负着重达千吨的桥面驶离高架，随后再调整角度，进入到路边空地上设置的分解场地。整个拆除、运输过程动作流畅、安全有序，得到项目方一致好评。



　　大国重器，任重而道远。球友会(中国)将依托三十多年在机械、液压、电气、结构等领域的深耕，踔厉奋进，继续前行，研发出更多适合时代发展、市场需要的基建利刃，为我国特种施工装备的发展做出新的更大的贡献。